2024年6月30日，橫亙?cè)谥榻谥系摹俺?jí)工程”深中通道正式通車(chē)，刷新了橋梁史上的多項(xiàng)紀(jì)錄，助力大灣區(qū)的崛起，國(guó)人欣喜若狂，為之驕傲自豪，但這遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。

       在虎門(mén)大橋與南沙大橋之間，一座類(lèi)似于深中通道的又一超級(jí)工程獅子洋通道正在熱火朝天的建設(shè)過(guò)程中，這條雙層高速公路的總投資預(yù)計(jì)達(dá)504億元，共設(shè)橋梁達(dá)34座，全線長(zhǎng)度約為49.25公里，預(yù)計(jì)2027年建成通車(chē)，是又一項(xiàng)名副其實(shí)的國(guó)家工程。

       面對(duì)如此高難度的工程，承建方對(duì)施工質(zhì)量的要求近乎苛刻，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要配制出低溫升、低收縮、高抗裂的優(yōu)質(zhì)混凝土。但面對(duì)混凝土水化反應(yīng)的放熱物理現(xiàn)象，團(tuán)隊(duì)深知對(duì)混凝土實(shí)施科學(xué)降溫最為關(guān)鍵。

       在眾多混凝土降溫措施中，加冰降溫成為最有效的降溫方案，通過(guò)在攪拌過(guò)程中加入適量的冰塊，將混凝土澆注溫度牢牢控制在28℃以?xún)?nèi)，從而滿(mǎn)足混凝土凝固溫度要求。

       作為專(zhuān)業(yè)制冷設(shè)備供應(yīng)商，冰勛制冷開(kāi)發(fā)的一套智能化、自動(dòng)化混凝土加冰降溫系統(tǒng)，正穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)在獅子洋通道建設(shè)某一合同標(biāo)段，此加冰系統(tǒng)配備了一臺(tái)日產(chǎn)冰30噸的片冰機(jī)，位于整個(gè)系統(tǒng)的最高位置，旗下安裝了一個(gè)智能化儲(chǔ)冰冷庫(kù)，冷庫(kù)內(nèi)配有自動(dòng)耙冰系統(tǒng)。再通過(guò)多級(jí)螺桿輸送系統(tǒng)，將片冰源源不斷送入攪拌站內(nèi)的物料輸送帶上，從而實(shí)現(xiàn)了混凝土自動(dòng)加冰降溫的所有流程，為獅子洋通道的高標(biāo)準(zhǔn)施工提供了專(zhuān)業(yè)制冷技術(shù)支持。

       在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，冰勛制冷組建了以項(xiàng)目經(jīng)理為主，制冷工程師，系統(tǒng)集成師，實(shí)施工人為輔的交付團(tuán)隊(duì)，進(jìn)駐攪拌站現(xiàn)場(chǎng)達(dá)一個(gè)月之久，實(shí)施安裝調(diào)試，根據(jù)甲方實(shí)際需求多次調(diào)整優(yōu)化系統(tǒng)細(xì)節(jié)，最終達(dá)到并超過(guò)了所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，順利完成驗(yàn)收交付，成為獅子洋通道高標(biāo)準(zhǔn)混凝土澆注的守護(hù)神。

       幾年之后，建成的獅子洋通道將成為繼港珠澳大橋、深中通道，虎門(mén)大橋后，粵港澳大灣區(qū)的又一靚麗名片，為區(qū)域繁榮和發(fā)展注入新的活力，也為未來(lái)更多的超大型混凝土澆注工程樹(shù)立標(biāo)桿。

       冰勛制冷將持續(xù)完善優(yōu)化混凝土加冰降溫系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際需要集成更多功能模塊，提升混凝土攪拌加冰降溫系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值。

       未來(lái)，作為專(zhuān)業(yè)制冷設(shè)備供應(yīng)商，冰勛制冷將緊跟市場(chǎng)變化、深挖場(chǎng)景需求，探索將制冷技術(shù)應(yīng)用于更廣泛的工業(yè)生產(chǎn)中去。